家住武汉经济开发区的陈杰，晚上加班时总是开着自动驾驶汽车回家。这种交通方式现已成为越来越多武汉居民的日常通勤方式。智慧园区中循环的自主物流车、长江波涛上行驶的无人自主测绘船、高空飞行的电网巡检无人机……近年来，无人技术在武汉新兴产业版图上勾画出更加“天上人间”的应用场景。
去年9月，《武汉经济技术开发区自动驾驶设备实用测试管理办法》公布。这是武汉市首个关于自动驾驶设备的地方行政规范性文件，标志着武汉市商用自动驾驶测试从乘用车转向自动驾驶设备领域。随着不断不断增加的巨额投资、新的“合作”项目、研发中心陆续从国外搬迁，自动驾驶产业链上的众多企业正在帮助武汉确立新生产力发展的重要地位。
自动驾驶融入日常生活
春竹无人驾驶班车24小时道路通行，灵活穿梭于武汉经济技术开发区，运输效率较普通公交车提高12%。
“第一次是新鲜的，压力很大，但现在它是我旅行的首选。”陈杰表示，自动驾驶汽车不仅能准确识别红绿灯，还能减速并避让20米内的行人，让旅途舒适安全。
与此同时，长江上，一艘无人船缓缓驶过长江大桥。数据采集​​、桥梁检测、航道测绘……一次旅行后，数百人数据集自动上传至智能交通系统。该船采用智能系统自主导航，具有动态避障和智能停车功能。
“长江无人交通网络正在形成，智能化、精细化管理将为长江交通铺平道路。”自主研发智控安全导航系统的武汉博士后科研团队成员肖世伟表示。
自动驾驶技术在物流领域也正在加速发展。在吉精（武汉）智能科技有限公司工厂前的园区道路上，园区内行驶的L4级无人物流车正在接受出厂前的测试。
“这款车配备了多个传感装置，可以自主避障、规划路线和夜间行驶，还有智能温控等多项强大技术。滚动和超长的电池寿命。极景智能工作人员李明哲表示，公司无人物流车订单排期到年底。
即使在低海拔领域，武汉也无意落后。去年11月，武汉18条商业低空试验航线正式获批。今年初，武汉已批准24条低空试点航线，其中载人航线8条，无人机航线16条，主要应用场景为短途运输、航空出行和物流运输三大应用场景。
武汉现在是中国首批引进自动驾驶汽车的城市之一。记者查阅发现，全国首张无人驾驶商业试点牌照、首个智能电网道路建设规范、首条市中心开放测试道路、首个自动驾驶机场互联服务……每一个“第一”都让武汉在制定行业标准方面处于领先地位。
铝伴随“武汉经济发展”，《自动驾驶设备区域实用化测试管理办法》、《武汉市车联网智能汽车发展促进条例》等地方性法规相继生效。在支持引导产业发展、规范市场秩序的同时，也提供了明确的安全保障。从自动驾驶汽车到无人船、低空飞机，武汉正在形成“车、船、机”一体化的智能交通应用场景，真正赋能未来的智能出行方式。
“隐藏仓位”、“寻求投资”是高频词。
不少新的自动驾驶场景正在投入商用，“自动驾驶汽车”的应用正在加速，尤其是在武汉，对冲头寸、投资追踪已成为高频词。
被誉为“汽车之都”的武汉经济开发区“中国利”今年上半年共引进投资项目52个，其中23个项目横跨汽车全产业链，涵盖整车制造、基础零部件、智能驾驶、售后服务等领域。
10月18日，全球汽车零部件巨头采埃孚集团武汉新工厂在武汉经济开发区正式投产。这是亚洲集团两年来在武汉的第三大项目，仅次于太平洋地区最大的安全气囊生产基地和研发中心。集团自2011年在武汉经济开发区成立以来，多次任职、推动投资，不断引进新工艺、新技术、新产品。 “中国完整的产业供应链为本土企业高质量发展提供了强劲动力。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁兼亚太业务总裁王润毅表示采埃孚将继续深化战略合作，引进前沿工艺和创新技术，支持“武汉智造”智能制动技术的全球拓展。
在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司在武汉经济开发区投资50亿元，建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院。科大讯飞总裁刘庆峰表示，公司自2018年开始与东风集团合作，与东风共同成立武汉车联网智能汽车产业联合创新实验室，落地车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、车内智能化等前沿技术，推动智能网联汽车产业快速发展。
据数据显示，武汉市规模预计2024年人工智能产业规模将突破700亿元，近三年年均增速超过40%。企业总数已达1300多家，覆盖从基础层到应用层的全产业链。
今年6月，“投资武汉 共赢未来”2025武汉招商大会上签约重大项目148个，合同金额984.9亿元。元。
芯原总裁戴为民在会上表示：环宇智行由武汉大学团队于2014年创立，扎根于武汉经济开发区，专注于自动驾驶预处理系统的研发。虽然不涉足芯片制造，但基于汽车厂商一线需求的实践经验，使得该公司在汽车芯片领域拥有独特的存在感。
“这种关于构建 t 的系统化思维方式“产业生态圈吸引了更多企业。”武汉市投资促进局党组部书记王震表示，2024年武汉将新增外资企业407家，累计有310家世界500强企业在武汉投资，实际利用外资金额位居中心城市第一。
当前，武汉正借助“创新链+产业链”两个轮子，不断打造一流法制化、市场化国际化营商环境，加强连锁招商和定向招商，推动光电信息、新能源、网联智能汽车等重点产业链化、集群化。今年1-6月，全市共实施亿元以上项目3118个，10亿元以上项目1069个。固定资产投资增速在15个地区城市中排名第四。
智能电网下半年决胜
得益于产业链大佬的资本和商誉，上半场汽车电动化落后半秒的武汉，决心在下半场智能电网互联上领先一步。
自动驾驶汽车的幕后是对“智能道路”的支持。 2019年，国家智能汽车试验示范区有限公司对外开放。nected（武汉）。主要从事道路合作业务的华立智行科技有限公司深度参与示范区建设，负责车载互联网通信设备及相关软件平台建设。 “我们将建设106公里智慧道路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、道路天气和环境探测器等组成的感知网络华力智行总裁邱志军表示：“我们将打造一个覆盖武汉经开区160平方公里的高精度城市信息模型。”
邱志军认为，汽车行业正在加速演进，主要呈现三大趋势。换句话说，电气化是基础，智能化是灵魂，数字化是最终结果。 “对我来说，随着计算能力成为新的马力，汽车将不再只是一种交通工具，而是一个能够独立工作的司机。”他说。
武汉经济开发区君山新城管理办公室党工委委员张宇伟表示，武汉已开通智能网联汽车测试道路，行驶里程超过3829公里，辐射面积约3000平方公里，人口超过770万，是开展自动驾驶最广泛的城市在国内进行测试。
武汉持续推动智能网联汽车产业发展，目标是成为第一个无人驾驶城市。华为、百度、莲花等大公司都在武汉设立了研发中心，本土企业华立智行、极盟智能、华宇智行也快速成长。
汽车芯片是体现智能电网技术水平的重要指标。武汉经开区在汽车芯片研发和制造方面取得重大进展。
去年11月，东风汽车牵头的湖北汽车级芯片产业技术创新联盟推出了DF30高性能汽车级芯片，填补了国内空白。该芯片可广泛应用于电源控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。
无人驾驶革命，依赖人工智能等核心技术l 智能化、大数据和软件，找到了更深层次的技术基础。目前，武汉已建成全国最大的5G车载互联网，毫米波雷达接口和激光雷达融合算法融合，城市级车路协同通信标准不断完善。
截至目前，武汉已积累智能网联汽车产业链核心企业100余家，培育引进新能源、智能电网领域企业200余家，从软硬件创新入手，打造覆盖汽车级芯片、激光雷达、高精地图等服务实体的智能电网汽车产业链。
武汉经开区相关负责人表示，作为武汉自动驾驶的主战场，该区将继续发挥行业领先优势，开展连锁投资。促进产业转移，进一步扩大产业结构和成熟度。汽车软件、汽车级芯片、新能源汽车、智能电网等领域，设计新兴战略产业，通过推动优质投资推动高质量发展。 （经济日报记者 刘杰 董庆森）【胡汉晓编辑】
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